maandag 8 augustus 2016

De 3 meest voorkomende autoschades (en hoe je ze voorkomt)

Het is geen geheim dat autoschade bij niemand favoriet is. Ongeacht of het je eigen auto is of het om een leaseauto gaat; het kost je tijd en energie en je besteedt je moeite en tijd liever aan iets positievers.

Toch blijkt er in Nederland wel altijd een stevig verschil te zijn tussen schadecijfers bij leaserijders en particuliere rijders.
Zo blijkt uit onderzoek (2015) dat leaserijders ruim 2,6 keer meer schade te maken dan niet-leaserijders.

Of je nu een auto leaset of particulier rijdt: We zetten de 3 meest voorkomende (en gehate!) schades op een rij en hoe je ze voorkomt.



Even vooraf: Schade rijden als leaserijder

Als leaserijder is het verhelpen van autoschade vaak een wat eenvoudigere klus dan als particuliere rijder. Je hebt immers een contract waarin is vastgelegd hoe wordt omgegaan met schade en welke partner je daarin helpt. Leasen heeft dus zo zijn voordelen.

Daarin word je normaal gesproken prima ondersteund en schade is dan vaak ook snel en eenvoudig verholpen.
Dat maakt het rijden van schade echter niet minder vervelend. Het kost je immers een hoop tijd en, als we eerlijk zijn, vaak ook een flinke dosis frustratie. ZEKER als schade voorkomen had kunnen worden.


Schadefrustratie nummer 1: Het paaltje
Zo geërgerd als we raken door een bekeuring; een aanvaring met een paaltje is een goede tweede.
We haten ze, zeker als ze net achter je bumper opduiken en je met een lelijke beschadiging aan je auto achterblijft.

Hoewel veel nieuwere modellen in toenemende mate met parkeersensoren en achteruitrijd-assistentie worden voorzien, is Het Paaltje nog steeds een vijand van de automobilist.

Het is waarschijnlijk niet het advies waar je op zit te wachten, maar het blijkt dat automobilisten die zich bewust zijn van hun omgeving voordat ze instappen minder problemen ervaren met, bijvoorbeeld, paaltjes.




Schadefrustratie nummer 2: Het sterretje
Bij het paaltje ergeren we ons omdat we vaak het gevoel hebben dat we die schade hadden kunnen voorkomen. Een sterretje in je ruit is vaak een ander verhaal; opspattende stenen door wegwerkzaamheden of tegemoetkomend verkeer is moeilijk te voorkomen als autorijder.

Als leaserijder wordt ook deze schade vaak snel verholpen.
Afhankelijk van het type schade kunnen veel sterretjes worden ‘gevuld’ door een speciaal type hars.

Vocht, vuil en lucht wordt uit de beschadiging gehaald en onder hoge druk wordt een kleine hoeveelheid kunsthars in het sterretje gebracht.
Door UV licht wordt de hars zo uitgehard dat de ruit weer net zo sterk is als daarvoor.


Een sterretje voorkomen?
Omdat een sterretje zo moeilijk te voorkomen is, is het vooral zaak om een sterretje dat is ontstaan zo snel mogelijk te laten repareren.
Je kent de reclames en het klopt: Een sterretje dat doorscheurt wordt een barst. Daarmee is je ruit niet sterk genoeg meer, maar mag je in veel gevallen ook niet meer rijden.




Schadefrustratie nummer 3: De aanrijding
Een aanrijding is hopelijk niet iets wat je vaak overkomt. De oorzaak van een aanrijding kan van alles zijn. En we laten de discussies over ‘schuld’ daarbij voor nu even achterwege.

Bij een aanrijding kan het gaan om onschuldige blikschade of ook lichamelijk letsel. In grote lijnen gaat het bij een aanrijding vaak om een wat complexere situatie:

·         Er zijn vaak andere bestuurders/weggebruikers bij betrokken.
·         De schade kan groter of ernstiger zijn
·         Er kunnen vraagtekens over de schuldvraag ontstaan

In deze gevallen gelden alle standaardregels. Voorkom een aanrijding door verantwoordelijk weggebruik.
Kom je toch in een situatie terecht, zorg dan eerst voor de veiligheid van alle weggebruikers en ga daarna rustig in gesprek.




De voordelen van een leaseauto
Het is geen geheim dat je als leaseautorijder veel gemak ervaart rondom zaken als schade, verzekering en onderhoud.

Wil je meer weten over leasing voor je bedrijf, je personeel of je werkgever?

maandag 11 juli 2016

Welkom in Nederland; omgaan met regen op de weg

Met pijn in ons hart moeten we vaststellen dat we de afgelopen tijd niet bepaald de zomerse kant van ons kikkerlandje hebben gezien.
Sterker nog; we hebben wat natte records getart of gebroken met de regenval van afgelopen maanden.

Als automobilist zien we aan ons weggedrag (en de hoeveelheid en lengte van files) vaak dat we als Nederlander maar slecht zijn voorbereid op nattigheid. Je zou denken dat we getraind zijn in nat rijden, maar niets blijkt minder waar.

Hoog tijd dus voor wat slimme tips voor alle bestuurders van Nederland.


1.     Kies een goede snelheid
Waar de een zich mateloos irriteert aan het trage auto rijden van de een zodra er maar een spatje regen valt, stoort de ander zich aan het roekeloos rijden bij gevaarlijke omstandigheden.

Het feit is dat banden meer water kunnen verwerken bij een langzamere snelheid. Anderzijds kan het gevaarlijke situaties opleveren als je veel langzamer aan het verkeer deelneemt dan de rest van de weggebruikers.

Net als bij veel dingen zit de ideale weg in het midden: Doseer je snelheid en houd het wegdek in de gaten:

·         Het type asfalt kan heel bepalend zijn voor je grip en zicht
·         Is de weg egaal of erg oneffen: oneffenheden zorgen sneller voor onverwachte situaties
·         Is het druk, houd je dan zoveel mogelijk aan de snelheid van de rest
·         Voorkom zigzaggen; soms is tot 10 tellen beter EN sneller als het je niet snel genoeg gaat




2.      Wees alert op aquaplaning
In tijden van heftig regenval kan die hoeveelheid water soms moeilijk weg. Daardoor ontstaan plassen en grote delen water op de weg. Dat gebeurt soms op snelwegen, maar is vooral op andere wegen een gevaar.

Normaal gesproken hebben je banden grip op de weg, doordat ze daar druk uitoefenen. Door een grote hoeveelheid water, verliest je autoband dit contact en ga je als het ware in hoge snelheid ‘drijven’.
Dat zorgt er ook per direct voor dat je geen controle hebt over je voertuig: je kunt immers niet sturen zonder contact

Als het je overkomt, is dit even schrikken: je kunt je auto bijna niet controleren en dat is eng.
Wat je moet doen:

·         Blijf in de rijrichting sturen, of probeer lichtjes bij te sturen. Gooi vooral niet je stuur om of trap hard op de rem; de kans dat je gaat slippen is groot.
·         Haal je voet van het gas, maar rem niet.
·         Blijf kalm; hoe heftiger je gaat proberen te controleren, hoe meer je grip verliest.



3.     Zorg voor de juiste banden

Niet alleen om aquaplaning te voorkomen, maar ook om je algehele rijervaring in regen te verbeteren, zijn goede banden onmisbaar.

Verkeerde banden vergroten juist de kans op gevaar of problemen. En natuurlijk horen daar de standaardregels bij:

·         Zorg voor voldoende profieldiepte. Minder diepte is minder grip, omdat je band minder water kan verwerken.
·         Zorg voor de juiste bandenspanning. De juiste bandenspanning zorgt voor een optimale verdeling van het gewicht. Ook dat voorkomt aquaplaning of slipgevaar!


Hoewel we afgelopen jaar weinig winter hebben gekend, geven automobilisten toe dat een goede winterband in veel gevallen ook voor waterige situaties veel voordelen biedt.

Rij je een leaseauto, dan worden deze zaken vaak goed voor je geregeld. Dat is immers een van de voordelen. Rijd je geen leaseauto, maak dan zelf steeds de afweging. Maar veiligheid staat altijd voorop!



Benieuwd naar wat Aurix voor jou of je bedrijf kan doen?
Ons team zit klaar voor je bericht!


maandag 20 juni 2016

Een nieuwe (lease) auto kiezen.. hoe maak je de allerbeste keuze?

De ontwikkelingen op het gebied van automotive volgen elkaar snel op. Zuinigere auto’s, meer toepassingen in en op de auto die veiligheid en comfort vergroten, extra gadgets die aansluiten op onze mogelijkheden van telefonie en navigatie.. 
En daarnaast heb je nog de regels en richtlijnen van je leasemaatschappij.

Dus hoe kies je nu de voor jou beste auto op dit moment?
Ga je voor een interessante prijs/bijtelling, een uitgebreide set aan opties of zoek je naar de ideale balans tussen die twee?

We geven je een paar handreikingen om je keuze makkelijker te maken. En kun je toch hulp gebruiken, dan helpen we je graag!
  

  
De nieuwe generatie auto’s
De kleine modellen auto’s zijn de afgelopen jaren erg in populariteit gegroeid. Dat is niet voor niets, want deze kleinere auto’s zijn qua prijs heel interessant, maar kunnen indien je dat wilt, wel worden voorzien van een leuke pakketten aan opties.
Anderzijds vormen je functieniveau en de afspraken met je leasemaatschappij uiteraard het kader waarin je je keuze maakt.

Binnen grotere segmenten zijn de mogelijkheden echter ook flink gegroeid en ook daar kun je een prima balans vinden tussen functie, rijcomfort en opties.
Bepaal dus voor jezelf goed wat je wel en niet wilt en welk effect op prijs dit heeft. 


Hoe groter het aanbod, hoe lastiger de keuze
Door het grote aanbod dat inmiddels in auto’s bestaat, is het maken van een keuze niet altijd eenvoudig. Er zijn veel segmenten, types, uitvoeringen en natuurlijk merken die je keuze beïnvloeden.
Anderzijds word je door het kader dat je organisatie uiteenzet (met de leasemaatschappij) vaak al een bepaalde richting in geduwd.

Binnen die kaders ga je dus bepalen waar je voorkeur naar uit gaat:
·         Welk(e) merk(en) komen in aanmerking voor jouw nieuwe auto en waarom?
·        In welk segment zoek je je auto? 
·         Heb je een voorkeur voor brandstoftype of transmissie? 

·         Welke opties vind je belangrijk? Zo kunnen parkeerhulp, ingebouwde navigatie of cruise control belangrijke eisen zijn als je daarvan graag gebruik wilt maken. (trekhaak )
·         Welk budget heb je beschikbaar en is dat incl. winterbanden? (niet onbelangrijk..)
      
Let op,  je krijgt ook bijtelling over alle fabrieksopties, dus een later gemonteerde trekhaak is wellicht interessanter dan een trekhaak af fabriek.   




De juiste voorlichting en informatie 
Als je je gaat oriënteren op een nieuwe leaseauto, begint die oriëntatie vaak ook online. Je zoekt naar specificaties, ervaringen en gaat vergelijken.

Natuurlijk wil je een auto ook gaan bekijken, voelen, testen (een goede proefrit maken bijvoorbeeld) en moeten al je vragen beantwoord worden. 
De informatie die je online verkrijgt, vraagt daarna altijd nog je persoonlijke kennismaking met de auto.


Ons team zoekt dagelijks met organisaties en haar leaserijders naar de allerbeste combinaties, slimme regelingen en afspraken waar iedereen beter van wordt.
We denken dus graag met je mee!

Meer weten of eens in contact komen met ons team?


maandag 23 mei 2016

De eeuwige discussie: Mannen versus Vrouwen in de auto


De discussie woedt al jaren en dat zal voorlopig ook zo blijven. De standaard verwijten?
Mannen rijden als idioten met weinig oog voor de andere automobilist, vrouwen rijden te voorzichtig en kunnen niet parkeren.

Tijd om weer eens een update te geven over wat feiten. Mannen, hou je vast..



1.     Vrouwen rijden bewezen beter dan mannen.
En als we hier spreken over ‘beter’, gaat het op zijn minst over veiligheid.
In eerdere Nederlandse en Europese onderzoeken kwamen vrouwen al meermaals als de betere weggebruiker uit de bus, maar ook in een recent onderzoek, moest de man het afleggen.

In een Brits onderzoek van dit jaar onder 1400 automobilisten werden de rijders beoordeeld op zaken als bumperkleven, snelheidsbeheersing, verkeersregels, maar ook participeren in het verkeer op zich.




2.     De uitkomsten
Vooral op veiligheidszaken scoren mannen slecht. Hier zijn de cijfers:

Vrouwen scoorden gemiddeld 23,6 van 30 punten tegenover 19,8 voor mannen. Deze punten werden gescoord en beoordeeld op 14 categorieën waarbij vrouwen beter scoorden op 12 van de 14.

Denk hierbij aan zaken als:

·         Extra gas geven voor een oranje licht (50% van de mannen versus 14% vrouwen)
·         Bumperkleven (25% van de mannen versus 10% van de vrouwen)
·         De spiegel goed gebruiken (80% van de vrouwen versus 40% van de mannen)

Ook opvallende cijfers kwamen voort uit het aanpassingsvermogen om snelheid aan te passen aan de situatie. Ook hier domineerden de vrouwen.



3.     Wat kunnen mannen wel beter?
Mannen, er is licht aan het einde van de tunnel. Op 2 elementen scoorden de mannen beter dan de dames:

·         Mannen kijken beter over hun schouders tijdens het autorijden
·         Mannen hebben een betere beheersing/controle van hun auto.

4.     Wat moeten wij met deze informatie?
Naast dat de vrouwen voortaan een fantastisch weerwoord hebben zodra er ook maar iemand durft te zeggen dat vrouwen slecht rijden, is het een fijne les voor alle weggebruikers.

Veilig rijden kent veel aspecten en vanzelfsprekend zit er een verschil tussen kunde in het autorijden, en simpelweg het gedrag dat je achter het stuur vertoont.

Hoe vervelend de mannen het ook vinden; misschien dat een kleine female touch in het autorijden de weg nog veiliger én sympathieker maakt.



Een leaseauto; voor iedereen
Natuurlijk zijn wij trots op de score van de dames, maar bij Aurix vinden we dat iedereen een leaseauto verdient.
Daarbij heeft leasen heel veel voordelen (al zeggen we het zelf).


dinsdag 19 april 2016

Wet uitwerking Autobrief II door Tweede Kamer aangenomen


De Tweede Kamer heeft op 12 april 2016 het wetsvoorstel Uitwerking Autobrief II aangenomen. Het wetsvoorstel is de wettelijke verankering van de voorgestelde wijzigingen uit de Autobrief II. De Autobrief II bevat de plannen voor de aanpassingen van de autobelastingen per 1 januari 2017. Het wetsvoorstel behelst de aanpassing van de bijtellingscategorieën voor de loonbelasting en inkomstenbelasting, de aanpassing van de motorrijtuigenbelasting en de BPM.
Het wetsvoorstel Uitwerking Autobrief II beoogt het behalen van robuuste belastingopbrengsten en een kostenefficiënte inzet van overheidsmiddelen met een zo groot mogelijke milieuwinst voor het ingezette overheidsgeld voor de periode 2017 tot en met 2020.

Bijtelling auto van de zaak
De bijtelling voor nulemissie-auto’s wordt gehandhaafd op 4%. Dit bijtellingspercentage zal per 2019 echter alleen gelden tot een cataloguswaarde van € 50.000, tenzij sprake is van een waterstofauto. Voor zover de cataloguswaarde van de auto meer dan € 50.000 bedraagt, is de reguliere bijtelling van 22% verschuldigd.  Voor auto’s met een CO2-uitstoot van 1-50 gram/km wordt het bijtellingspercentage per 2017 verhoogd tot 22%. Het bijtellingspercentage voor auto’s met een CO2-uitstoot van 51-106 gram/km wordt eveneens in 2017 op 22% vastgesteld. Het is de bedoeling dat de uitstootgrenzen voor de verschillende bijtellingscategorieën periodiek worden bijgesteld. De bijtellingspercentages vatten wij in de volgende tabel samen:

2017
2018
2019
2020
nulemissie
4%*
4%*
4%*
4%*
> 0 gr. CO2/km
22%
22%
22%
22%
                   
* Het 4%-tarief geldt tot een cataloguswaarde van € 50.000, tenzij sprake is van een waterstofauto. Daarboven geldt het tarief van 22%.

Motorrijtuigenbelasting
Het wetsvoorstel bevat de volgende wijzigingen op het gebied van de motorrijtuigenbelasting:
      Per 1 januari 2017 wordt de motorrijtuigenbelasting met gemiddeld 2% verlaagd. Dit geldt niet voor de dieseltoeslag. Voor dieselauto’s met een te hoge fijnstofuitstoot (> 5 mg/km) wordt daarnaast een toeslag van 15% ingevoerd op het reguliere tarief. Voor bestelauto’s op diesel is het leeftijdscriterium van twaalf jaar en ouder toegevoegd om te voorkomen dat de toeslag voor een te groot aantal bestelvoertuigen zou gaan gelden.
      Het halftarief voor semi-elektrische auto’s (CO2-uitstoot van maximaal 50 gram/km) blijft van 2017 tot en met 2020 nog bestaan.
      De forfaitaire gewichtsreductie van 125 kg voor alle auto’s met elektrische aandrijving komt per 1 januari 2017 te vervallen. •  De vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor nulemissie-auto’s blijft tot en met 2020 bestaan.

BPM
Het kabinet stelt voor om de volgende wijzigingen op het gebied van de BPM per 1 januari 2017 door te voeren:
      het vaste gedeelte van de BPM wordt verhoogd tot € 350 en het CO2-uitstootafhankelijke gedeelte van de BPM wordt verlaagd;
      voor semi-elektrische auto’s wordt een aparte tarieftabel ingevoerd;
      de BPM-vrijstelling voor nulemissie-auto’s blijft bestaan;
      de CO2-uitstootgrenzen voor het berekenen van de dieseltoeslag worden stapsgewijs verlaagd.
Gemiddeld wordt de BPM in de periode tot 2020 met 12% verlaagd, met uitzondering van de dieseltoeslag. Deze deelt voor de jaren 2017 – 2020 niet mee in de verlaging

Hoewel deze publicatie met grote zorgvuldigheid is samengesteld, aanvaardt Aurix geen enkele aansprakelijkheid voor de gevolgen van het gebruik van de informatie uit deze publicatie. De aangeboden informatie is bedoeld ter algemene informatie en kan niet worden beschouwd als advies.            

donderdag 14 april 2016

Waarom een auto leasen zoveel voordelen heeft

We snappen natuurlijk wel dat wij niet helemaal onbevooroordeeld zijn als het aankomt op leasen. We houden ons dagelijks bezig met leasecontracten en het vinden van de beste deal voor onze klanten.
Toch zijn er heel veel praktische voordelen die niemand kan ontkennen en die het leasen van een auto heel interessant maakt, zowel voor de rijder, als de faciliterende werkgever. Dus lichten we je de grootste voordelen graag toe in dit blog:


1.     Zorgeloos autorijden
Veruit de grootste en ook door leaserijders het meest benoemde voordeel is de zorgeloosheid van rijden in een leaseauto.
Met een leasecontract loop je zelf geen risico op onverwachte kosten: reparaties en onderhoud zijn immers in de prijs inbegrepen dus je hoeft niet bang te zijn voor nare verrassingen.

En kom je dan toch een keer met pech of problemen te staan, dan zijn daarover duidelijke afspraken gemaakt.
Die zekerheid heeft als werkgever ook zo zijn voordelen; het aanbieden van leaseauto’s kan een extra aantrekkingskracht op (nieuwe) werknemers betekenen en garandeert de mobiliteit van je bedrijf en je werknemers.




2.     Helderheid in kosten
Voortbordurend op de zorgeloosheid, is daarin ook het financiële plaatje een aspect. Met een leaseauto weet je waar je aan toe bent: de lasten van je auto zijn per maand bekend en daar komen geen onverwachte zaken meer bij. Er is dus geen sprake van variabele kosten.

Afhankelijk van de afspraak die met de werkgever zijn gemaakt, zijn de enige kosten die mogelijk nog deels voor je rekening komen, de brandstofkosten.

Die helderheid heb je ook als werkgever; je hebt duidelijk inzicht in je wagenpark en kunt goed in het oog houden welke kosten worden gemaakt en of dat ook daadwerkelijk nodig is (of slimmer kan…)


3.     Overzicht
In mindere mate voor de rijders, maar in meerdere mate voor de faciliterende werkgever, is het wagenpark beheer een stuk eenvoudiger in diverse vormen van lease. Daarbij word je door een betrouwbare leasepartner vaak bijgestaan bij het maken van keuzes. Dat heeft zo zijn voordelen voor administratie en beheer.

Bij Aurix vinden we het belangrijk dat je weet waar je aan toe bent. Geen verrassingen en alles duidelijk, op voorhand. Daarom zeggen we ook dat je echt onze aandacht krijgt.


4.     Weinig investering nodig
Ook deze valt in het hoekje van de werkgever. Wanneer je een behoorlijk wagenpark nodig hebt, is het vanzelfsprekend dat de aanschaf van een nieuwe voertuigen vaak een behoorlijke investering vraagt. Juist dan is het belangrijk verschillende opties te bekijken en kennis te hebben welke leasevormen er zijn. 
Binnen de keuzes voor een leaseovereenkomst, moet je je goed laten informeren. Zo voorkom je dat je keuzes maakt die (op de langere termijn) onvoldoende flexibiliteit of zekerheid bieden, of dat je onnodig veel betaalt.


Een goed advies is het halve werk
Alles begint met een goed advies! Onze specialisten kunnen voor elke situatie de beste oplossing vinden; zo heb je altijd een overeenkomst die maximaal bij je past.

Maak eens kennis met ons leasemodel; door de afspraken met onze partners bieden we je zekerheid én gegarandeerd scherpe tarieven. Daar staan we voor!




dinsdag 1 maart 2016

Medewerker wint hoger beroep in lang bevochten zaak over afkoopsom leaseauto


Werkgevers die stellen dat de boete voor het inleveren van de leaseauto integraal doorberekend
kan worden aan de werknemer trekken aan het kortste eind. 
In hoger beroep heeft het hof bepaald dat dit in strijd is met goed werkgeverschap.

Als een werkgever een auto ter beschikking stelt, dan ligt hier een contract aan ten grondslag. 
In een aantal van deze contracten staat de onsympathieke maatregel dat de werknemer bij uitdiensttreding 
alle kosten moet betalen van het voortijdig inleveren van de auto. Maar mag dit eigenlijk wel??

Inmiddels is er een uitspraak in een zuivere zaak. Het betreft Mevr. Freriks, die bij uitdiensttreding en
het inleveren van haar Peugeot 107 een buitensporige afkoopsom aan haar werkgever moest betalen van
€ 6.500,- . Samen met de familie Freriks heeft VZR de zaak gevoerd tot in hoger beroep waar op 16 februari 2016
door het hof uitspraak gedaan is.

VZR heeft voor het berekenen van de daadwerkelijke schade door het voortijdig inleveren een expert ingeschakeld.



Het ingebrachte rapport, met een berekende echte schade van € 2.400,-, is door het hof onbetwist overgenomen.  




De uitspraak van deze zaak, ook wel het VZR arrest genoemd, schept veel duidelijkheid. 

In de eerdere uitspraak van de rechtbank bleek al dat bij een getekende overeenkomst een afkoopsom wel 
rechtsgeldig is, maar dat de btw over de afkoopsom niet doorbelast mag worden aan de werknemer. 
Nu in hoger beroep wordt er paal en perk gesteld aan de hoogte van de afkoopsom. Deze mag hoogstens 
de daadwerkelijke schade bedragen. Daarnaast is de werkgever verantwoordelijk richting de leasemaatschappij 
om dit uit te onderhandelen en dit onderbouwd aan te tonen.

Dit VZR arrest is van groot belang voor medewerkers met een leaseauto. Het is goed dat er duidelijkheid is. 
Iedere zaak is natuurlijk anders, maar er is wel een duidelijke richting gegeven aan het doorbelasten van 
afkoopkosten aan de berijder. Het is een klinkende overwinning voor alle berijders in Nederland. 
Niet alle kosten kunnen zonder meer afgewenteld worden op de werknemer.
Dit is een grote en mooie stap in de goede richting



Wil je hulp bij uw leaseregeling en/of meer informatie: 073-6410790 of www.aurix.nl.